Mae'r Ddeddf Lleihau Chwyddiant (IRA), a lofnodwyd yn gyfraith gan yr Arlywydd Joe Biden ar Awst 15, yn cynnwys mwy na $ 369 biliwn mewn darpariaethau gyda'r nod o frwydro yn erbyn newid yn yr hinsawdd dros y degawd nesaf. Mae mwyafrif y pecyn hinsawdd yn ad -daliad treth ffederal o hyd at $ 7,500 wrth brynu amrywiaeth o gerbydau trydan, gan gynnwys rhai wedi'u defnyddio yng Ngogledd America.
Y gwahaniaeth allweddol o gymhellion EV blaenorol yw, er mwyn bod yn gymwys i gael y credyd treth, y bydd yn rhaid ymgynnull EVs yn y dyfodol yng Ngogledd America, ond hefyd yn cael eu gwneud o fatris a gynhyrchir yn ddomestig neu mewn gwledydd masnach rydd. Cytundebau gyda'r Unol Daleithiau fel Canada a Mecsico. Bwriad y rheol newydd yw annog gwneuthurwyr cerbydau trydan i symud eu cadwyni cyflenwi o wledydd sy'n datblygu i'r Unol Daleithiau, ond mae mewnwyr y diwydiant yn pendroni a fydd y shifft yn digwydd yn ystod yr ychydig flynyddoedd nesaf, fel y gobeithion y weinyddiaeth, neu ddim o gwbl.
Mae'r IRA yn gosod cyfyngiadau ar ddwy agwedd ar fatris cerbydau trydan: eu cydrannau, fel batri ac electrod deunyddiau gweithredol, a'r mwynau a ddefnyddir i weithgynhyrchu'r cydrannau hynny.
Gan ddechrau'r flwyddyn nesaf, bydd EVs cymwys yn ei gwneud yn ofynnol i o leiaf hanner eu cydrannau batri gael eu gwneud yng Ngogledd America, gyda 40% o ddeunyddiau crai batri yn dod o'r UD neu ei bartneriaid masnachu. Erbyn 2028, bydd yr isafswm canran ofynnol yn cynyddu flwyddyn ar flwyddyn i 80% ar gyfer deunyddiau crai batri a 100% ar gyfer cydrannau.
Mae rhai awtomeiddwyr, gan gynnwys Tesla a General Motors, wedi dechrau datblygu eu batris eu hunain mewn ffatrïoedd yn yr UD a Chanada. Mae Tesla, er enghraifft, yn gwneud math newydd o fatri yn ei ffatri Nevada sydd i fod i gael ystod hirach na'r rhai sy'n cael eu mewnforio o Japan ar hyn o bryd. Gallai'r integreiddiad fertigol hwn helpu gweithgynhyrchwyr cerbydau trydan i basio profion batri IRA. Ond y gwir broblem yw lle mae'r cwmni'n cael y deunyddiau crai ar gyfer y batris.
Mae batris cerbydau trydan fel arfer yn cael eu gwneud o nicel, cobalt a manganîs (tair prif elfen y catod), graffit (anod), lithiwm a chopr. Yn cael ei adnabod fel “chwech mawr” y diwydiant batri, mae mwyngloddio a phrosesu’r mwynau hyn yn cael ei reoli i raddau helaeth gan China, y mae gweinyddiaeth Biden wedi’i disgrifio fel “endid pryder tramor.” Bydd unrhyw gerbyd trydan a weithgynhyrchir ar ôl 2025 sy'n cynnwys deunyddiau o China yn cael ei eithrio o'r credyd treth ffederal, yn ôl yr IRA. Mae'r gyfraith yn rhestru dros 30 o fwynau batri sy'n cwrdd â gofynion canrannol cynhyrchu.
Mae cwmnïau Tsieineaidd sy'n eiddo i'r wladwriaeth yn berchen ar tua 80 y cant o weithrediadau prosesu cobalt y byd a mwy na 90 y cant o'r purfeydd nicel, manganîs a graffit. “Os ydych chi'n prynu batris gan gwmnïau yn Japan a De Korea, fel y mae llawer o awtomeiddwyr yn ei wneud, mae siawns dda y bydd eich batris yn cynnwys deunyddiau wedi'u hailgylchu yn Tsieina,” meddai Trent Mell, prif weithredwr Electra Battery Materials, cwmni o Ganada sy'n gwerthu cyflenwadau byd -eang o cobalt wedi'u prosesu. Gwneuthurwr cerbydau trydan.
“Efallai y bydd awtomeiddwyr eisiau gwneud mwy o gerbydau trydan yn gymwys i gael y credyd treth. Ond ble maen nhw'n mynd i ddod o hyd i gyflenwyr batri cymwys? Ar hyn o bryd, nid oes gan awtomeiddwyr unrhyw ddewis,” meddai Lewis Black, Prif Swyddog Gweithredol Almonty Industries. Mae'r cwmni yn un o sawl cyflenwr y tu allan i China o Twngsten, mwyn arall a ddefnyddir yn anodau a chathodau rhai batris cerbydau trydan y tu allan i China, meddai'r cwmni. (Mae China yn rheoli dros 80% o gyflenwad twngsten y byd). Mwyngloddiau a Phrosesau Almonty yn Sbaen, Portiwgal a De Korea.
Mae goruchafiaeth Tsieina mewn deunyddiau crai batri yn ganlyniad degawdau o bolisi a buddsoddiad ymosodol y llywodraeth - mae'n hawdd ailadrodd amheuaeth Black yng ngwledydd y Gorllewin.
“Dros y 30 mlynedd diwethaf, mae China wedi datblygu cadwyn gyflenwi deunydd crai batri effeithlon iawn,” meddai Black. “Yn economïau’r Gorllewin, gall agor purfa mwyngloddio neu olew newydd gymryd wyth mlynedd neu fwy.”
Dywedodd Mell o Electra Battery Materials fod ei gwmni, a elwid gynt yn Cobalt yn gyntaf, yn unig gynhyrchydd Cobalt Gogledd America ar gyfer batris cerbydau trydan. Mae'r cwmni'n derbyn cobalt crai gan fwynglawdd Idaho ac mae'n adeiladu purfa yn Ontario, Canada, y disgwylir iddo ddechrau gweithrediadau yn gynnar yn 2023. Mae Electra yn adeiladu ail burfa nicel yn nhalaith Canada yn Quebec.
“Nid oes gan Ogledd America y gallu i ailgylchu deunyddiau batri. Ond rwy’n credu y bydd y bil hwn yn sbarduno rownd newydd o fuddsoddiad yn y gadwyn gyflenwi batri,” meddai Meyer.
Rydym yn deall eich bod yn hoffi rheoli eich profiad Rhyngrwyd. Ond mae refeniw hysbysebu yn helpu i gefnogi ein newyddiaduraeth. I ddarllen ein stori lawn, analluoga'ch atalydd hysbysebion. Byddai unrhyw help yn cael ei werthfawrogi'n fawr.
Amser Post: Awst-31-2022
